- 激光焊接技术助推城轨车辆升级换代
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文章来源:中国焊接网
青岛地铁11号线列车采用高性能、免涂装的不锈钢车体,使用寿命达30年,具有强度高、耐腐蚀好、绿色环保等特点。据了解,国内目前运营的不锈钢地铁列车均采用电阻点焊与电弧焊技术,点焊结构车辆焊接变形较大、商品化质量较低、气密性较差,时速一般在80公里/小时;而青岛地铁11号线采用激光焊接技术,激光焊以其能量密度高、焊接变形小、焊接质量稳定、易于实现密封焊的技术特点,可有效解决现有工艺存在的不足;车辆平面度指标由原先点焊结构车辆的1.5-2mm/m提升至1mm/m以内,列车高时速达到120公里,堪称国内之。
四方轨道车辆激光焊接技术的工程化应用研究工作始于2010年,历经七年研发历程,先后完成了复杂成型件研制、基础试验研究、核心部件工艺开发、激光焊缝质量评价、超声波检测技术开发以及不锈钢激光焊车辆研制。2013年4月推出国内首列工业化生产的北京14号线A型激光焊地铁列车,填补了国内空白;2015年底完成国内首辆无涂装干线不锈钢激光焊客车,实现了无涂装不锈钢车辆应用于时速200公里干线客车领域的重大突破,激光焊接技术的应用达到国际水平;2016年12月推出大鼓形断面全激光焊接效果的青岛地铁11号线车辆,为国内首列B型激光焊城轨列车;后续还将陆续推出青岛2号线、13号线、1号线共计千余辆激光焊车辆产品,实现激光焊接技术在轨道车辆制造业中的全面应用。围绕轨道车辆激光焊接技术的应用与开发,中车四方先后授权发明专利7件,实用新型专利8件,申报国家标准1项、机械行业标准1项,形成滚压成型、精密组装、离线编程、精细焊接、质量评价、无损检测六大核心制造技术。该套技术于2016年12月12日通过了中国焊接协会的科技成果鉴定。
另外,据中车四方技术工程部陶传琦部长介绍:中车四方紧密追踪市场需求,积极推广前沿焊接技术;利用四年时间完成激光焊车辆的研制,再利用三年时间实现激光焊车辆的工业化生产,目前拥有四套激光焊接系统,建立了两条激光焊车辆生产线,先后研制出干线客车、A型地铁、B型地铁三种类型、多种断面的激光焊车辆,形成年产600辆激光焊车辆的生产能力。激光焊接的技术优势明显,采用激光焊接的列车外表面呈现无痕的商品化效果,通过小变形、连续、快速焊接保证车辆良好外观和气密性指标,不仅提高了城轨车辆的结构强度和整体刚度,而且大大提升了车辆的舒适性、安全性和美观性,为乘客营造更舒适、安全的乘坐环境,采用激光焊技术的轨道车辆必将代替点焊结构车辆获得广泛的工业化应用,也为轨道车辆产品走向海外,践行国家一带一路战略奠定坚实的基础。
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